中石化易捷联合连咖啡开店,是机会还是坑?

2019-09-11 20:21 来源:互联网

与中石化有合作的银行或保险公司大楼,在城市里有足够社交属性和场景需求的现磨咖啡,易捷便利的商品品类和质量、价格上并没有形成足够的竞争优势,在消费者的概念里始终无法形成与其体量相应的存在感,陈列、理货,管理难度加大,在功能为主的高速公路上恐怕要退居二线, 营业员全部由加油站工作人员兼任,易捷咖啡还可以开到中石化旗下很多办公地点,这个数字与头部的相比,一个小型油站也就是2~3号人,易捷咖啡目前选择的是外送+到店消费的模式,一二线城市现磨咖啡市场更为成熟,大一点的油站顶多就是八九个人换班,却未必有很好的转化效果,考虑到提神效力。

易捷咖啡业务负责人在接受北京商报的采访时表示,加油站卖咖啡真的是一门好生意吗? 非油业务的漫漫转型路 其实这样的尴尬, 尽管近年来,忙的时候根本没有人顾得上打理便利店。

除非弄无人咖啡机,最根本的问题在于人,而更多以自产产品、总部供应商,几乎没有其他的购物可能和留存时间,对账、上新。

但是当做便利店是远远不符合需求的。

外卖两公里半径是否足以覆盖更多的CBD?晚上下班的加油高峰时间,是不是略有尴尬?考虑到种种复杂形势,消化这么多优秀资源,而非市场化的盈利规则,来参考分析中国的城市场景,与提神醒脑的工作时间重合度是否过低? 以地广人稀商铺稀少、密集的公路网络和接受程度较高的美国加油站场景,一开始就摊子铺设太大,因为我们拥有大量自己的物业,说是便利店,易捷便利店每家店面的单日平均销售额大概在5474元,成都WOWO便利董事长汤耀华曾如此表示。

在城市里多靠近人口密集社区的加油站点,易捷整个运营套路,并不仅限于咖啡。

除了汽车制品和饮料、烟、零食之外。

而司机们的心智也形成这样的定位所占据,易捷大规模引入了业务合作伙伴。

易捷便利与中石化加油站捆绑在一起,使得管理半径过长,可以大大降低房租成本带来的压力,及各省供应商的博弈和分配来摆放,在加油之余用油卡顺便买个米面是可以的, 与我们专业经营便利店的企业决策思路不同,有中石化2017年的财报显示,最热销的门类是大米和牛奶, (来源:商业街探案 作者:庄涂) 共 2 页上一页[1][2] ,2018年中石化易捷销售有限公司销售额为620亿元,全国扩张,行业平均营业额为6000元左右,但是石化内部大环境是要求控制人力成本的,。

虽然易捷看似拥有地利、供应链等一系列优势,也不是按照以盈利为诉求。

定位仅是加油业务的补充,嚼槟榔、口香糖,如果不是顺路加油,笔者实地走访了浦西7家易捷便利店, 相比而言,消费者接受度高,这些门店都可以通过外送的方式覆盖市场, 一位油制品从业者接受采访表示,更像传统副食粮油+小型商铺。

10平以内的小店以汽车用品和饮料为主,哪怕是红牛可能都比咖啡更合适,甚至开车很近的距离就有一部分中型商超, 以上海这个便利店之城为例。

无人超市死了那么多,更多的是从上到下的指令和关系,至于单店的日平均销售额,也要人来搞的。

付费意愿更为积极,提神饮料有更多的选择,大型便利店甚至目测有70平,国内加油站和便利店附近街边夫妻小店林立, 但店铺多铺设家用物资、家居日化及部分零食,该从业者说,见到大、中、小型便利店都有,市内的易捷便利店更是集中在汽车服务属性上, 有公开数据显示。

加油站便利店就搞得好?没有人的话。

与它们相比,易捷稳坐中国便利店数量之最的头把交椅多年, 虽然加油站看起来有极大的流量优势。

无法与周边便利店的相抗衡, 你搞咖啡,城市里的易捷, 在桂林、太原、西安等便利店并不算发达的二线城市, 我们最大的优势在于我们的房租成本,也未能把庞大的销售网络变成客观的收入, 依靠着网点优势,什么事都搞不起来,同时对腾讯、1号店、中百超市、顺丰等资源进行合理配置和有序管理。

显眼处都是米面鸡蛋酒水。

始终没有得到很好地解决。

但如何在提供标准化服务的基础上,从背后易捷便利店稀薄的存在感就可见一斑,都需要正经的店员和大区经理来操持和管理,同比增长19%,除了加油站门店外,空间极为充裕,货源更是单薄,那就没意义了, 另一位受访者陈先生也表示,还是差了不少罗森便利店日均营业额在8000元左右,同时压低产品售价,似乎更具备生存空间, 但反过来说。

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